Når du mottar resultatet fra Statens vegvesen får du en oversikt over hvilke feilkategorier som gjorde at du ikke bestod, eller hvor du var nær grensen. Å forstå signalene gjør det enklere å rette innsatsen før neste forsøk og gir deg bedre kontroll på progresjonen fram mot oppkjøring.

Hvordan resultatrapporten er bygget opp
Del av rapport | Hva du ser | Hva du bør gjøre |
---|
Totalscore | Antall riktige svar av 45 | Sammenlign med grenseverdien i Teoriprøven for motorsykkel |
Feilkategorier | Koder som TRF, SKI, SIK | Koble koden til temaet via kandidatbrevet |
Kritiske spørsmål | Uthevet spørsmålstekst | Analyser i lys av Scenariooppgaver |
Rapporten viser også om du var marginalt under bestått, noe som hjelper deg å velge om du skal repetere alt eller fokusere på utvalgte tema.
Typiske feilkategorier og forbedringstiltak
Slik jobber du videre med tallene
- Noter alle feilkategorier i en egen logg med dato, totalt antall feil og egen vurdering.
- Gå gjennom spørsmålene du husker og skriv kort hvorfor første alternativ virket riktig.
- Koble hvert funn til stoff i Analyse av øvingsprøver for å se mønstre.
- Lag en liste over målbare tiltak, for eksempel «15 minutters repetisjon av skilt daglig».
Eksempel på tiltaksplan
Teoriprøven og ny booking
- Bestill ny time først når du konsekvent scorer over 90 % i prøver, og følg veiledningen i Tidsstyring i teoriprøven.
- Dokumenter progresjonen i loggen slik at lærer eller ledsager kan bekrefte endringene når du møter til Teoriprøvedagen.
- Vurder om du trenger ekstra tilrettelegging og søk i tide via Tilrettelagt teoriprøve.
Koble teori til praksis
- Bruk resultatene til å velge kjøreøkter som trener samme tema, for eksempel defensiv kjøring fra Oppmerksomhet og samhandling når SIK-koden dukker opp.
- Del funn med instruktøren før neste økt og be om realistiske scenarioer fra Statens vegvesen sitt pensum.
- Etter bestått prøve, oppdater loggen med hvilke tiltak som fungerte slik at du beholder strukturert læring fram mot oppkjøringen.