Tidlig pa varen og hosten kan veien se helt tor ut, samtidig som det ligger en tynn hinne av is der sola ikke nar fram. Rim pa veien er en av de mest undervurderte farene for motorsyklister, fordi den dukker opp pa avgrensede flekker og forsvinner like raskt nar dagen blir varmere. For deg som kjorer klasse A, A1 eller A2 er det viktig a forsta nar og hvor rimet legger seg, slik at du ikke blir overrasket av et glatt parti midt i en sving.

Oversikt over hvor rim og kald veibane oppstar pa kalde morgener

Innholdsfortegnelse

Hvorfor rim oppstar pa kalde morgener

Rim dannes nar fuktig luft moter en veibane som er kaldere enn duggpunktet og samtidig under null grader. Asfalten kjoles ned gjennom natta, og pa klare netter slipper den varme ut til himmelen. Resultatet er at veibanen kan vaere flere grader kaldere enn lufttemperaturen termometeret pa motorsykkelen viser. Det betyr at du kan ha pluss to grader i lufta og likevel mote is pa selve asfalten.

Faren er storst i overgangen mellom hostkulde og frost, og pa varen nar dagene blir milde men nettene fremdeles er kalde. Et tynt lag rim gir like darlig veigrep som blank is, og pa to hjul har du ikke den ekstra marginen en bil far fra to hjul til som kan hente inn en begynnende skrens. Vil du forsta sammenhengen mellom kald asfalt og glatt fore, kan du lese mer om svartis og rimfrost og hvordan disse skiller seg fra hverandre.

Hvor faren ligger pa veien

Det lure med rim er at det ikke ligger jevnt. Du moter det i bestemte soner der kulden samler seg eller der sola aldri kommer til. De viktigste stedene er:

  • Skyggepartier under trer, ved fjellskjaeringer og pa nordvendte bakker
  • Broer og viadukter, som kjoles ned bade ovenfra og nedenfra og fryser forst
  • Lavpunkter og senkninger der kald luft og fukt samler seg
  • Underganger og tunnelmunninger der sola ikke torker opp fukten
  • Veikryss og avkjorsler der smeltevann og soyl har ligget over natta
Sted pa veienHvorfor det er glattHva du gjor
Bro eller viaduktKjoles fra to sider, fryser forstKjor rett og jevnt, ingen gass eller brems midt pa
SkyggepartiSola torker aldri opp fukt og rimSenk farten for du nar skyggen
Lavpunkt i terrengetKald luft og fukt samler segVaer forberedt pa glatt flekk i bunnen
Vatt parti i skyggeFukt fra natta har frossetUnnga brattbremsing og krapp styring

Broer fortjener ekstra oppmerksomhet, for her kombineres ofte glatt fore med vind. Hvordan du legger an kjorelinjen over slike konstruksjoner kan du lese om i artikkelen om broer og sidevind .

Slik varmer du dekkene og kjorer trygt

Kalde dekk gir lite grep selv pa tor asfalt, og kombinasjonen kald gummi og rim er spesielt farlig. Gummiblandingen trenger noen minutter med rulling og lett belastning for a komme opp i arbeidstemperatur. Du varmer ikke dekk ved a spinne eller bremse hardt; det gjor du med jevn, rolig kjoring over litt avstand. Mer om dette finner du i gjennomgangen av dekktemperatur og hvorfor de forste kilometerne krever ekstra varsomhet.

Gjor det til en vane pa kalde morgener:

  1. Start mykt og bruk de forste minuttene til a kjenne pa grepet uten harde manovre.
  2. Hold storre avstand enn vanlig, slik at du kan bremse tidlig og forsiktig.
  3. Brems pa rett hjul og fordel bremsingen jevnt mellom for og bak.
  4. Unnga gass og brems midt i svingen; gjor dette for du legger motorsykkelen ned.
  5. Se langt fram og planlegg linjen, slik at du slipper brake manovre over glatte flekker.

Et lite ekstra grep er a holde blikket dit du vil, ikke der du frykter a havne. Hvis du stirrer pa et rimete parti, har kroppen en tendens til a styre deg dit. Dette fenomenet er forklart naermere i artikkelen om target fixation . Skulle bakhjulet likevel begynne a skli, er det viktig a vite forskjellen pa de to vanligste veltene som beskrives i artikkelen om highside og lowside .

Riktig verneutstyr gjor ogsa kalde morgener tryggere og mer komfortable. Stive, kalde fingre reagerer tregere pa clutch og brems, og kalde fotter gir darligere folelse pa girspak og bakbrems. Gode MC-stovler og varmt undertoy holder deg konsentrert lenger.

Sjekkliste for morgenkulde

Nar lufttemperaturen naermer seg null, bor du ta noen forholdsregler allerede for du setter deg pa motorsykkelen. Generelt gjelder de samme prinsippene som ved annen kjoring i kulde , men rim krever litt ekstra arvakenhet pa de fuktige flekkene.

  • Sjekk veimeldinger og temperatur for du kjorer
  • Regn med at veibanen er kaldere enn lufta viser
  • Planlegg en rute med minst mulig skygge og broer der det er mulig
  • Kjor mykt de forste kilometerne for a varme dekkene
  • Hvis du nettopp har montert nye dekk, husk at de trenger en innkjoringsperiode som beskrevet i artikkelen om innkjoring av nye dekk

Mye av dette er typisk stoff til teoriproven for motorsykkel, der du ofte far sporsmal om vurdering av fore og risiko. Vil du trene pa slike sporsmal, kan du ta en gratis prøve og deretter ove videre i Eteo-appen til du foler deg klar til prøven.