Hagl og sludd pa motorsykkel

Kjoring i hagl pa motorsykkel er noe av det mest krevende du kan mote pa to hjul. Iskorn som treffer i hoy fart svir mot hendene og halsen, sikten faller raskt, og veibanen blir glatt pa sekunder. Sludd legger et lag av halvsmeltet snofelt over asfalten som virker som smore. I dette emnet ser vi pa nar du bor stoppe, hvor du soker ly, og hvordan du kjorer videre nar du ma.

Oversikt over risiko ved hagl og sludd pa motorsykkel og riktige tiltak

Innholdsfortegnelse

Hvorfor hagl og sludd er farlig
Nar du bor stoppe og soke ly
Slik kjorer du videre nar du ma
Sikt, utstyr og forberedelse
Hva du bor huske til teoriproven

Hvorfor hagl og sludd er farlig

Hagl og sludd rammer tre ting samtidig: feste, sikt og komfort. Hver av dem reduserer kontrollen din.

Veibanen blir glatt fordi is og halvsmeltet sno legger seg som et tynt, ujevnt lag. Friksjonen kan variere fra meter til meter, slik at hjulene plutselig mister grep midt i en sving. Sludd som samler seg i hjulspor og langs midtlinjen er ekstra forraderisk, og kald, vat asfalt reduserer grepet selv pa gode dekk. Hvor godt motorsykkelen biter fast henger tett sammen med dekk og veggrep pa motorsykkel .

Sikten faller raskt. Hagl spretter mot visiret og gir et flimrende bilde, mens sludd legger seg som en vat film du ikke far torket bort. I tillegg kan kald, fuktig luft gi dugg pa innsiden av visiret, slik at du blir blind begge veier.

Til slutt kommer komforten. Iskorn som treffer huden i 80 km/t gjor vondt og far deg til a knipe igjen oynene og krype sammen, akkurat nar du trenger a vaere avslappet og oppmerksom. Mange av de samme mekanismene gjelder ved kjoring i regn pa motorsykkel , men hagl og sludd legger til iskaldt grep og hardere treff.

Nar du bor stoppe og soke ly

Det modige valget i hagl og sludd er ofte a stoppe. En sterk haglbyge varer sjelden lenge, og noen fa minutter under tak sparer deg for stor risiko.

Vurder a stoppe nar:

Iskornene blir sa harde at du ufrivillig kniper igjen oynene.
Veibanen begynner a hvitne, eller du kjenner hjulene gli i svinger.
Sikten faller under det du trygt kan stanse pa.
Du foler at du kjorer anspent og mister flyten.

Velg et trygt stoppested. En bensinstasjon, et busskur, en bro eller en undergang gir ly. Unnga a stanse i en sving, pa toppen av en bakke eller rett etter en kurve der andre ikke ser deg. Lag god avstand til veibanen, og gjor deg synlig. Hvordan du stopper trygt med MC er noe du ovde pa allerede tidlig i utdanningen; repeter gjerne trygg nodstans pa motorsykkel for du legger ut pa tur i ustabilt vaer.

Slik kjorer du videre nar du ma

Noen ganger har du ikke et godt sted a stoppe, eller bygen kommer mens du er midt i et veikryss. Da gjelder det a kjore mest mulig forutsigbart og mykt.

Tiltak	Hvorfor det hjelper
Senk farten tydelig	Lengre stoppestrekning og lavere fall hvis du mister grep
Ok avstanden til bilen foran	Du far tid til a bremse mykt uten brapanikk
Brems forsiktig med begge bremser	Hardt grep pa forbremsen kan lase hjulet pa is
Hold motorsykkelen mest mulig rett opp	Skraastilt MC mister grep raskere i sving
Kjor i bilenes torre hjulspor	Der er det ofte mindre sludd og bedre feste
Unnga brate gass og brate styrebevegelser	Mykt grep beholder den friksjonen som finnes

Behandle gass, brems og styring som om du har egg under fingrene. Bruk gjerne motorbrems for a senke farten i stedet for harde bremsetak, og gir ned i god tid. Vaer ekstra varsom over kummer, veimerking og metalldeksler, som blir ekstremt glatte nar de blir vate og kalde. Tenk fremover og les veien langt frem, slik at du slipper plutselige korreksjoner. Bevisst fartstilpasning er det enkleste grepet for a beholde kontrollen, og de samme prinsippene gjelder ved kjoring under vanskelige forhold generelt.

Hvis temperaturen ligger rundt null, kan sludd fryse til svartis pa kalde flater som broer og skygge. Les mer om svartis og rimfrost pa motorsykkel for a kjenne igjen faren tidlig.

Sikt, utstyr og forberedelse

Riktig utstyr gjor stor forskjell i hagl og sludd. Et klart, rent visir med fungerende antidugg-losning, og helst Pinlock, holder sikten oppe. Sjekk forventet vaer for du legger ut, og planlegg ruten slik at du har mulige stoppesteder underveis.

Hansker: Vanntette og varme hansker holder fingrene folsomme nok til a betjene brems og clutch presist. Se valg av MC-hansker for ulike typer.
Visir og antidugg: Forebygg dugg pa visiret pa motorsykkel slik at du ser klart bade ut og inn.
Synlighet: Bruk lys og reflekterende plagg sa du blir sett av andre i dis og redusert sikt.
Kuldevern: Kald, vat luft gir hurtig nedkjoling; les mer om kjoring i kulde pa motorsykkel .

Husk at hagl ofte folger med kraftige byger og tordenvaer. Hvis himmelen ser truende ut, kan det vaere lurt a sjekke radene for kjoring i tordenvaer pa motorsykkel allerede for du starter.

Hva du bor huske til teoriproven

Til teoriproven for motorsykkel og pa veien handler hagl og sludd om risikoforstaelse: du skal kunne vurdere nar forholdene er for darlige til a kjore, og du skal vise at du tilpasser fart og kjorestil etter friksjonen. Et godt svar viser at du heller stopper og venter ut en kort byge enn a presse videre. Temaet dukker ofte opp i vaer- og foreoppgaver i teoriproven , der du ma koble vaertypen til riktig handling.

Vil du ove pa flere sporsmal om vaer, friksjon og risiko? Test deg selv med en gratis prove og bruk Eteo-appen jevnlig, sa er du godt forberedt til proven.