Riktig teknikk over fartshumper og andre ujevnheter gir bedre stabilitet, mindre belastning på utstyr og høyere sikkerhet. Feil fart eller linjevalg kan gi slag i dempere, redusert grep og uønsket kursendring.
For smale fartsputer og opphøyde gangfelt, se Fartsputer og opphøyde gangfelt (MC).
Grunnprinsipper
- Senk farten gradvis før humpen, ikke på toppen
- Hold en rett linje og mykt grep i styret
- Løsne litt i knær og albuer for å la sykkelen jobbe
- Unngå bremsing akkurat på toppen, hold jevn gass
Se også Dekk og dekktrykk (MC) og Styreteknikk og styregeometri.
Ståstilling og demperbruk
- Løft setet 1–3 cm med lett ståstilling over humpen
- Flytt vekten lett bakover ved bratte humper
- La forgaffel og bakdemper komprimere fritt, ikke lås armene
| Underlag | Anbefalt fart | Tiltak |
|---|---|---|
| Tørr asfalt | Lav til moderat | Jevn gass, myke styrebevegelser |
| Våt asfalt | Lav | Senk fart ytterligere, myk gass |
| Brostein | Svært lav | Øk avstand, ståstilling anbefales |
Relatert: Spor i veibanen (MC) og Kjøring i regn på motorsykkel.
Vanlige typer fartsdempere
| Type | Kjennetegn | Tilpasning |
|---|---|---|
| Myk hump | Bred og lav | Jevn gass, lett ståstilling |
| Skarp hump | Smal og høy | Lav fart, vekt lett bak |
| Puter (deler av kjørefelt) | Ligger i kjørefeltet | Hold hjulene rett over puten, unngå skrå vinkel |
Vanlige feil
- For høy fart inn på humpen
- Hard bremsing på toppen gir ustabilitet
- Låste armer og stiv sitteposisjon
- Skrå passering som kan gi sideveis kast
For relaterte teknikker, se Svingteknikk for motorsykkel og Bremsing på motorsykkel.