Gruppekjøring med motorsykkel krever tydelige roller, konsekvent formasjon og kontinuerlig kommunikasjon. Strukturert kjøring gir bedre flyt, sikt og sikkerhetsmarginer for alle i kolonnen.
Formasjoner og avstander
| Situasjon | Formasjon | Anbefalt avstand | Hvorfor |
|---|---|---|---|
| Tørr landevei | Sikksakk | 2–3 s til motorsykkelen foran i samme spor | God sikt og reaksjonstid |
| By og lav fart | Enkeltlinje | 2 s | Tydelig plassering i smale felt |
| Svingete vei | Enkeltlinje | 2–3 s | Fritt sporvalg i sving |
| Regn eller dårlig sikt | Enkeltlinje | 3–4 s | Økte marginer ved lavt grep |
Relatert: Plassering i veibanen og Fart og avstand.
Roller og ansvar i kolonnen
| Rolle | Hovedansvar |
|---|---|
| Leder | Planlegger rute, tempo og pauser, holder oversikt og varsler endringer |
| Bakmann | Overvåker gruppen, hjelper ved problemer og varsler leder |
| Midt-anker | Stabiliserer formasjonen ved kryss og splitt |
| Øvrige kjørere | Holder avtalt formasjon, kommuniserer farer og respekterer lederens beslutninger |
Se også Kommunikasjon med andre trafikanter og Defensiv kjøring.
Kommunikasjon i gruppen
Håndsignaler
| Signal | Betydning | Utførelse |
|---|---|---|
| Peke ned til høyre | Hinder på høyre side | Høyre hånd peker mot hinderet |
| Peke ned til venstre | Hinder på venstre side | Venstre hånd peker mot hinderet |
| Vifte oppover | Øk farten | Høyre hånd vifter oppover |
| Flat hånd ned | Reduser farten | Høyre hånd flatt nedover |
| Knyttet neve opp | Stopp | Lede-MC markerer stopp |
Se hele signalpakken i Handsignaler i gruppekjøring på motorsykkel.
Radiokommunikasjon
- Hold meldinger korte og tydelige
- Bruk avtalte uttrykk alle kjenner
- Test intercom før avgang, og ha felles kanal
- Bekreft meldinger ved viktig informasjon
Relatert: Kommunikasjonssystemer på motorsykkel.
Sikkerhet og marginer
- Hold eget spor i sikksakk; aldri side-om-side i sving
- Øk avstand ved regn, kald asfalt og nattkjøring
- Feltbytte skjer bakfra-frem: bakmann sikrer plass, leder flytter sist
- Ved forbikjøring kjører man en og en med god margin, se Forbikjøring og feltskifte
| Feil | Risiko | Tiltak |
|---|---|---|
| For kort avstand | Kjedekollisjon | Minimum 2–3 s, øk i regn |
| Uklare signaler | Splittet kolonne | Bruk standardiserte håndsignaler |
| Ulikt ferdighetsnivå | Overkjøring | Del gruppen og avtal møtepunkt |
| Manglende plan | Stress og dårlig flyt | Felles gjennomgang før avreise |
Planlegging og utstyr
- Avtal rute, drivstoff og pauser før start
- Test lys, brems og intercom, se Sikkerhetssjekk motorsykkel
- Del nødkontakt og adresse til stoppesteder
- Bruk synlig bekledning og reflekser, se Bekledning for motorsykkel
Se Forberedelser for en lang kjøretur for sjekklister og Rekkevidde og tankstopp-planlegging.
Sjekkliste før avgang
- Full tank og riktig dekktrykk
- Roller fordelt (leder og bakmann)
- Felles formasjon og tempo avtalt
- Kommunikasjonskanaler testet
Ved uhell eller splitt
- Stans trygt uten å blokkere trafikken
- Varsle, sikre og gi førstehjelp etter ABC-prinsippet
- Del posisjon og avtal møtested etter hendelsen
- Se Førstehjelp og opptreden ved ulykker for trinnvis prosedyre.
Hindringer og spesielle forhold
- Ferister, kumlokk og metallgitter tas én og én, med jevn gass, se Kjøring over ferister og metallgitter
- Trikkeskinner krysses med tydelig vinkel, se Trikkeskinner og motorsykkel
- Veiarbeid håndteres med økt avstand, se Kjøring gjennom veiarbeidsområde
Kø, filtrering og kollektivfelt
- I stillestående kø gir sikksakk-formasjon bedre sikt; følg lokale regler
- Ved kollektivfelt: vurder fart og synlighet før innfletting, se Kollektivfelt for motorsykkel
- Filtrering skjer uten å presse andre trafikanter, se Kjøring i kø og fletteprinsippet
Gruppekjøring handler om disiplin, kommunikasjon og gjensidig respekt. God planlegging og klare avtaler gir en trygg og sosial kjøreopplevelse for alle i kolonnen.