Motorbrems og girnedshift pa motorsykkel

Motorbrems er den bremseeffekten du far nar du slipper gassen og motoren holder igjen drivverket. Brukt riktig sparer den bremseklossene, gir bedre stabilitet inn mot svinger og gjor kjoringen jevnere. Brukt feil, med for brå girnedshift og hardt slipp av clutchen, kan den derimot lase bakhjulet og gjore motorsykkelen ustabil. Her gar vi gjennom hvordan du bruker motorbrems og girnedshift trygt.

Innholdsfortegnelse

• Hva er motorbrems
• Slik girer du ned riktig
• Nar motorbremsen kan lase bakhjulet
• Motorbrems i ulike situasjoner
• Vanlige feil

Hva er motorbrems

Nar du slipper gassen, slutter motoren a drive frem hjulet. I stedet bremser kompresjonen og friksjonen i motoren ned drivverket, som igjen bremser bakhjulet. Effekten blir sterkere jo lavere gir du ligger i, fordi girutvekslingen da overforer mer av motorens motstand til hjulet. Det er nettopp dette samspillet mellom gir og turtall vi forklarer naermere i artikkelen om girutveksling og turtall .

Motorbrems er ikke en erstatning for de vanlige bremsene, men et supplement. Fordelene er:

• Mindre slitasje pa bremseklosser og skiver
• Bedre stabilitet fordi farten reduseres jevnt over bakhjulet
• Mindre fading i lange utforkjoringer der bremsene ellers blir varme, slik vi forklarer i artikkelen om bremseslitasje og fading
• Riktig gir klart nar du skal akselerere ut av en sving igjen

Slik girer du ned riktig

En kontrollert girnedshift handler om at hjulets hastighet og motorens turtall passer sammen nar du slipper clutchen. Hopper du ned et gir uten a tilpasse turtallet, far motoren plutselig et hoyere turtall enn den gar i, og bakhjulet blir bremset hardt i det clutchen kobler inn.

Losningen er blipping: et kort gassdrag mens clutchen er inne, som hever turtallet slik at det matcher det lavere giret. Slik gjor du det steg for steg:

1. Slipp gassen og start a bremse med fremre brems
2. Trekk inn clutchen og velg ett lavere gir
3. Gi et kort blipp pa gassen for a heve turtallet
4. Slipp clutchen mykt slik at motorbremsen kommer gradvis

Pa moderne sykler kan en quickshifter med autoblipper gjore blippingen automatisk, mens en slureclutch demper rykket ved hard motorbrems.

Nar motorbremsen kan lase bakhjulet

Den storste risikoen ved motorbrems er at bakhjulet laser seg eller hopper. Det skjer typisk nar:

• Du girer ned for mange gir for fort uten a blippe
• Du slipper clutchen brått i et lavt gir
• Underlaget er glatt, vått eller dekket av los grus
• Du gir ned samtidig som du legger sykkelen ned i en sving

Et lasende eller hoppende bakhjul gir darlig stabilitet og kan i verste fall fore til skrens. Pa vått underlag bor du derfor vaere ekstra forsiktig med motorbremsen. Vanlig ABS virker bare pa bremsene dine, ikke pa motorbremsen, sa du ma selv dosere clutchen. Hvordan du kombinerer fremre og bakre brems med ABS, finner du i guiden om bremseteknikk med ABS .

Motorbrems i ulike situasjoner

I bratte nedoverbakker er motorbremsen et viktig verktoy for a unngå at de vanlige bremsene blir overopphetet. Ved a velge et lavere gir lar du motoren holde igjen farten, slik at du sparer bremsene til presise korreksjoner. Les mer i artikkelen om bremsing i nedoverbakke .

Skulle de vanlige bremsene svikte, blir motorbremsen en del av nodprosedyren for a fa redusert farten. Det understreker hvorfor du bor vaere fortrolig med teknikken. Se ogsa hva du gjor ved bremssvikt og ved fast gass , der riktig clutch- og girbruk er avgjorende.

Vanlige feil

• Glemmer a blippe og far et hardt rykk i bakhjulet
• Girer ned midt i svingen i stedet for for svingen, noe du unngar med god bremsing inn i sving
• Stoler kun pa motorbremsen i stedet for a kombinere den med fremre brems
• Bruker for mye motorbrems pa glatt fore

Motorbrems og girnedshift er noe du finpusser med erfaring, men teorien bor sitte til teoriproven og oppkjoringen. Vil du teste deg pa sporsmal om bremsing, gir og kjoreteknikk, kan du ta en gratis prøve og ove videre i Eteo-appen til du er klar for prøven.