Elektroniske førerassistenter på motorsykkel har utviklet seg fra enkel ABS til avansert kurve-ABS (MSC) og stabilitetskontroll som tar hensyn til hellingsvinkel. Riktig forståelse øker sikkerheten uten å skape falsk trygghet.
Hva er kurve-ABS (MSC)
Kurve-ABS bruker sensorer for hjulhastighet, akselerasjon og IMU for å beregne hellingsvinkel. Systemet begrenser bremsetrykk når sykkelen er lagt ned for å bevare sidegrep.
| System | Sensorer | Hovedfunksjon |
|---|---|---|
| ABS | Hjulhastighet | Hindrer hjullås rett frem |
| Kurve-ABS (MSC) | Hjulhastighet og IMU | Tilpasser bremsetrykk etter hellingsvinkel |
| Traction control | Hjulhastighet og IMU | Hindrer bakhjulsspinn ved gasspådrag |
Hva gjør systemet
- Reduserer bremsetrykk når sidegrep trues i sving
- Holder sykkelen mer stabil ved panikkbrems med lett nedlegg
- Fungerer best med jevn, progressiv aktivering av forbrems
Se Bremsing på motorsykkel og Nødbremsing på motorsykkel for grunnleggende teknikk.
Begrensninger du må kjenne
- Kan ikke omgå fysiske grenser for dekkgrep
- Løst underlag og humper kan forlenge bremselengde
- Feil blikk og sporvalg kan fortsatt føre til utglidning
Relatert: Kontrastyring og sporvalg og De 5 se-reglene.
Når systemet griper inn
| Scenario | Tegn på inngripen | Din respons |
|---|---|---|
| Panikkbrems rett frem | Pulserende bremsehendel, varsel på display | Hold trykket og jobb aktivt med blikket fremover |
| Brems i moderat nedlegg | Lett vibrasjon og redusert decelerasjon | Slipp litt på trykket, stabiliser styre, gjenvinn progresjon |
| Kombinert brems og krappe svinger | Kontrollampe blinker, gashåndtak begrenses | Reduser fart før svingen, prioriter oppreist sykkel |
Systemet samhandler med Traction control og kjøremoduser og bruker sensorene beskrevet i IMU og sensorer på motorsykkel. Det krever rolige bevegelser fra føreren for at algoritmene skal ha data nok til presis styring.
Praktiske øvelser
- Rettlinjet brems med økende trykk til ABS-puls
- Lett nedlegg, jevn brems og fokus på blikk
- Variere trykk på våt asfalt med god sonefrihet
Forutsetning: varme dekk, kjent område og ingen trafikk.
Feilsituasjoner og varsler
- Ved blinkende MSC-lampe uten inngripen: sjekk for Feilkoder via OBD og bekreft dekkdimensjoner.
- Kontinuerlig varsel etter dekkskifte kan indikere behov for sensorkalibrering.
- Lang bremselengde i regn kan skyldes kaldt dekk eller feil dekktrykk, ikke systemfeil.
Vedlikehold og kontroll
- Kalibrer sensorsystemer etter produsentens prosedyre ved service
- Hold dekk i korrekt dimensjon og trykk
- Rydd tankvesker eller utstyr som kan påvirke IMU-målinger
Oppsummering: Kurve-ABS og stabilitetskontroll kan redde situasjoner ved moderat nedlegg og panikkbrems, men erstatter ikke god teknikk, riktig blikk og forutsigbar linje.