Riktig innkjøring av nye bremseklosser (og eventuelt nye skiver) gir jevn kontaktflate, stabil friksjon og kortere bremselengde. Feil prosedyre kan gi glasering, ujevn avsetning og vibrasjoner.
Hvorfor innkjøring er viktig
| Effekt | Hvorfor |
|---|---|
| Jevn friksjon | Mindre «bitt» og uforutsigbarhet |
| Kortere bremselengde | Bedre utnyttelse av belegg og skive |
| Mindre støy/vibrasjon | Reduserer glasering og ujevn avsetning |
Relatert: Bremsing på motorsykkel og Nødbremsing på motorsykkel. For vedlikehold, se Vedlikehold av motorsykkel.
Standard prosedyre (vei)
- Finn en rett, oversiktlig strekning uten trafikk
- Akselerer til ca. 50–60 km/t og brems moderat ned til omtrent 10–20 km/t
- Slipp bremsene helt og rull 200–300 m for avkjøling
- Gjenta 6–8 ganger, øk gradvis bremsestyrken uten å låse
- Etter serien: kjør flere minutter uten harde brems for nedkjøling
Viktige prinsipper
- Unngå full stans med varme bremser for å hindre punktavsetning
- Ikke hold bremsene inne når du står stille etter harde drag
- Bygg varme gradvis; mål er jevn «film» mellom kloss og skive
Typiske feil og løsninger
| Feil | Symptom | Løsning |
|---|---|---|
| For harde drag tidlig | Lukt/glasering | Lettere drag, avkjøl, eventuelt lett rubb av kloss |
| Holder brems ved stopp | «Hot spots» | Rull noen meter etter hvert drag, unngå stopp |
| For få repetisjoner | Svak bremseeffekt | Gjenta prosedyren i flere trinn |
Etterkontroller
- Sjekk væskenivå og lekkasjer
- Kontroller skiver for ujevn farge eller spor
- Test trykkpunkt og ABS‑funksjon på trygg plass
Variasjoner og hensyn
- Kraftige skiver og klosser kan trenge flere repetisjoner
- Ved passasjer eller last: utfør serien mer konservativt
- I regn: innkjøring kan ta lenger tid, se Kjøring i regn
Oppsummering
En strukturert innkjøring gir forutsigbar bremsekraft og lang levetid. Korte, kontrollerte drag med avkjøling mellom hver repetisjon bygger riktig kontaktflate og reduserer risiko for glasering og vibrasjon.